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DSM-410SC
DSM
1.4006
410
SUS410
12Cr13
Boa resistência à corrosão, usinabilidade, uso geral, ferramentas de corte, discos de freio
| Status de disponibilidade: | |
|---|---|
|
| |
O aço inoxidável 410, um aço martensítico de uso geral para peças de alta tensão, oferece excelente resistência à corrosão e é forte e duro.A quantidade mínima de cromo no aço inoxidável 410 é de 11,5%, o que é suficiente para fornecer resistência à corrosão em ambientes moderados, como vapor e produtos químicos suaves.Esta é uma classe de uso geral, que geralmente é fornecida em uma condição endurecida, mas ainda pode ser usinada para aplicações que requerem alta resistência com resistência moderada ao calor e resistência à corrosão.A resistência à corrosão do aço inoxidável 410 é máxima quando ele é endurecido, revenido e polido.
As motocicletas são equipadas com sistemas de freio a disco porque irradiam calor de forma eficaz e estabilizam o desempenho do freio.O sistema de freio a disco desacelera uma motocicleta por forças de fricção geradas quando as pastilhas de freio são presas em um rotor que está girando em ligação com uma roda.O rotor deve ser duro o suficiente (geralmente dureza Rockwell 32-38HRC), para garantir resistência ao desgaste e resistência à deformação, bem como resistência ao calor suficiente para manter essas qualidades sob o calor gerado durante a frenagem.
Por uma questão de estética e para manter o desempenho do freio, é necessária resistência à corrosão.Para rotores, o aço martensítico é usado, pois oferece resistência à corrosão e ao calor.
| Nível normal | C | Si | Mn | P | S | Cr | Ni | Nb | N |
| 0.11 | 0.53 | 0.82 | 0.024 | 0.001 | 11.91 | 0.1 |
SUS410 (11,91%Cr - 0,11%C), foi tradicionalmente usado principalmente como material de rotor.Esses aços são excelentes em resistência ao calor, mas requerem um tratamento térmico em dois estágios que consiste em têmpera, revenido e recozimento para atingir a dureza desejada.Sua resistência à corrosão também é um tanto inadequada.
DSM-41D001
O melhor aço inoxidável para fazer o disco do rotor
A DSM desenvolveu um aço altamente resistente ao calor, DSM-41D001, para atender a essa necessidade.Este aço consegue manter sua dureza por mais tempo do que os aços convencionais.É capaz de fazer isso controlando a morfologia e precipitação de carbonitretos durante o processo de têmpera.
(1) A adição de Nb melhora a resistência ao amolecimento do revenido.Pode-se considerar que o Nb(C,N) fino que precipitou na condição de têmpera mantém seu tamanho no processo de revenimento e suprime a recuperação de deslocamentos.
(2) O aumento do teor de N também melhora a resistência ao amolecimento do revenimento.A razão para isso pode ser considerada que a quantidade de M23C6 grosso nos contornos de grão γ anteriores, que não contribui para o fortalecimento, diminui e, por outro lado, o aumento do teor de soluto (C + N) e o fino Cr2(C , N) suprimem a recuperação de discordâncias.
(3) Um efeito composto de (1) e (2) é obtido pela adição de Nb e aumento de N ao mesmo tempo, resultando em uma grande melhoria na resistência ao amolecimento por revenimento.
(4) O aço DSM-41D001 desenvolvido, que é 11,93%Cr,1,47%Mn,0,006%Nb,0,01%N, mantém a dureza adequada para o material do rotor (32–38HRC) mesmo após o revenimento a 550°C por 60 min, e assim tem excelente resistência ao amolecimento em comparação com o aço existente.
| C | Si | Mn | P | S | Cr | Ni | Nb | N | |
| DSM-41D001 | 0.062 | 0.47 | 1.47 | 0.019 | 0.002 | 11.93 | 0.006 | 0.01 |
| SIM | TS | EL | Dureza | Dobrar | raio interno Grossura | ||
| HV | HRB | ||||||
| Nível Normal | 422 | 603 | 26.5 | 89.5 | |||
| DSM-41D001 | 428 | 613 | 23 | 85 | |||
(5) O aço desenvolvido tem alta resistência à corrosão, mostrando apenas uma leve oxidação após um teste de névoa salina de 96 h em comparação com o aço existente, e também possui maior potencial de pitting.
Espera-se que o aço de alta resistência ao calor desenvolvido contribua para melhorar vários problemas relacionados ao desempenho do freio a disco, incluindo desgaste, empenamento e outros do rotor decorrentes da melhoria do desempenho na estrada em motocicletas.O novo aço é capaz de compensar uma diminuição na capacidade de calor proporcional à alta resistência ao calor.Esse material contribuirá para discos de freio mais finos e compactos, além de maior liberdade de design.
O aço inoxidável 410, um aço martensítico de uso geral para peças de alta tensão, oferece excelente resistência à corrosão e é forte e duro.A quantidade mínima de cromo no aço inoxidável 410 é de 11,5%, o que é suficiente para fornecer resistência à corrosão em ambientes moderados, como vapor e produtos químicos suaves.Esta é uma classe de uso geral, que geralmente é fornecida em uma condição endurecida, mas ainda pode ser usinada para aplicações que requerem alta resistência com resistência moderada ao calor e resistência à corrosão.A resistência à corrosão do aço inoxidável 410 é máxima quando ele é endurecido, revenido e polido.
As motocicletas são equipadas com sistemas de freio a disco porque irradiam calor de forma eficaz e estabilizam o desempenho do freio.O sistema de freio a disco desacelera uma motocicleta por forças de fricção geradas quando as pastilhas de freio são presas em um rotor que está girando em ligação com uma roda.O rotor deve ser duro o suficiente (geralmente dureza Rockwell 32-38HRC), para garantir resistência ao desgaste e resistência à deformação, bem como resistência ao calor suficiente para manter essas qualidades sob o calor gerado durante a frenagem.
Por uma questão de estética e para manter o desempenho do freio, é necessária resistência à corrosão.Para rotores, o aço martensítico é usado, pois oferece resistência à corrosão e ao calor.
| Nível normal | C | Si | Mn | P | S | Cr | Ni | Nb | N |
| 0.11 | 0.53 | 0.82 | 0.024 | 0.001 | 11.91 | 0.1 |
SUS410 (11,91%Cr - 0,11%C), foi tradicionalmente usado principalmente como material de rotor.Esses aços são excelentes em resistência ao calor, mas requerem um tratamento térmico em dois estágios que consiste em têmpera, revenido e recozimento para atingir a dureza desejada.Sua resistência à corrosão também é um tanto inadequada.
DSM-41D001
O melhor aço inoxidável para fazer o disco do rotor
A DSM desenvolveu um aço altamente resistente ao calor, DSM-41D001, para atender a essa necessidade.Este aço consegue manter sua dureza por mais tempo do que os aços convencionais.É capaz de fazer isso controlando a morfologia e precipitação de carbonitretos durante o processo de têmpera.
(1) A adição de Nb melhora a resistência ao amolecimento do revenido.Pode-se considerar que o Nb(C,N) fino que precipitou na condição de têmpera mantém seu tamanho no processo de revenimento e suprime a recuperação de deslocamentos.
(2) O aumento do teor de N também melhora a resistência ao amolecimento do revenimento.A razão para isso pode ser considerada que a quantidade de M23C6 grosso nos contornos de grão γ anteriores, que não contribui para o fortalecimento, diminui e, por outro lado, o aumento do teor de soluto (C + N) e o fino Cr2(C , N) suprimem a recuperação de discordâncias.
(3) Um efeito composto de (1) e (2) é obtido pela adição de Nb e aumento de N ao mesmo tempo, resultando em uma grande melhoria na resistência ao amolecimento por revenimento.
(4) O aço DSM-41D001 desenvolvido, que é 11,93%Cr,1,47%Mn,0,006%Nb,0,01%N, mantém a dureza adequada para o material do rotor (32–38HRC) mesmo após o revenimento a 550°C por 60 min, e assim tem excelente resistência ao amolecimento em comparação com o aço existente.
| C | Si | Mn | P | S | Cr | Ni | Nb | N | |
| DSM-41D001 | 0.062 | 0.47 | 1.47 | 0.019 | 0.002 | 11.93 | 0.006 | 0.01 |
| SIM | TS | EL | Dureza | Dobrar | raio interno Grossura | ||
| HV | HRB | ||||||
| Nível Normal | 422 | 603 | 26.5 | 89.5 | |||
| DSM-41D001 | 428 | 613 | 23 | 85 | |||
(5) O aço desenvolvido tem alta resistência à corrosão, mostrando apenas uma leve oxidação após um teste de névoa salina de 96 h em comparação com o aço existente, e também possui maior potencial de pitting.
Espera-se que o aço de alta resistência ao calor desenvolvido contribua para melhorar vários problemas relacionados ao desempenho do freio a disco, incluindo desgaste, empenamento e outros do rotor decorrentes da melhoria do desempenho na estrada em motocicletas.O novo aço é capaz de compensar uma diminuição na capacidade de calor proporcional à alta resistência ao calor.Esse material contribuirá para discos de freio mais finos e compactos, além de maior liberdade de design.
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